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Il existe plusieurs types de bougies pour 21 2L Turbo :
- origine : Ey quem 803LJSP
- origine plus froide (celles que l'on voit) : réf 77 00 500 228
- champion : S6YC
- champion plus froide : S59YC
- champion encore plus froide : S57YC
- NGK : BP7EFVX
- NGK froide : R5724-9 (caractérisée par une électrode centrale taillé
en V)
- NGK encore plus froide : B9EFS ou coeur iridium BR9EIX
------ PETIT COMPLÉMENT SUR L'ÉTAT DES BOUGIES ------
--------------- LES BOUGIES VOUS PARLENT -----------------
Etat Normal:
Dépots gris-brun (marron clair), extrémité de la partie centrale
legèrement enrobée.
Bougie parfaitement adaptée au moteur. Et
moteur correctement réglé niveau richesse
.................
Etat Charbonneux:
Dépots fuligineux secs et noirs.
Causes:
Mélange trop riche.
Contrôle:
Réglage du mélange (trop riche).
Filtre à air colmaté.
................
Etat Huileux:
Dépots d'huile humide.
Causes:
Usures des alésages/segments de piston ou des guide-soupapes.
Ce phénomène se produit parfois (de manière temporaire) en période de
rodage.
................
Etat de Surchauffe:
Électrodes d'aspect vitreux, extrémité de la partie centrale très
blanche.
Très peu de dépots.
Causes:
Surchauffe de la bougie.
Contrôle:
Calibre de la bougie, calage de l'allumage.
Indice d'octane trop faible. Mélange, carburant/air trop pauvre.
................
Etat de Dépôts épais:
Accumulation de dépôts se caractérisant par une forte croûte de
couleur grise.
Causes:
Usure des guides-soupapes, trop d'huile pour hauts de cylindres
mélangés à l'essence.
Moteur trop longtemps au ralenti.
...............
Electrodes Endommagées:
Électrodes détruites par brûlage.
Brûlure de de l'extrémité de la parie centrale, aspect virueux.
Causes:
Avance à l'allumage.
Contrôle:
Température de fonctionnement élevée, surchauffe.
................
Partie Centrale Endommagée:
(Ce phénomène peut se manifester par une fissuration)
Électrode centrale fondue
Causes:
Explosion défectueuse du mélange.
Mauvais réglage de l'écartement de l'électrode.
Contrôle:
Calage de l'allumage.
Circuit de refroidissement.
Mélange du carburant trop pauvre.
.................
Etat de Vitrification:
Électrode centrale d'aspect jaune ou jaune-vert et brillant.
Causes:
Mauvaise carburation.
Ralenti trop bas, suivi d'accélérations trop brutales.
Contrôle:
Calage de l'allumage.
Et voilà,j'espère que vous
comprenez un peu mieux maintenant... |
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