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Pièce d'usure à changer assez régulièrement, c'est ni plus ni moins
que le complément énergétique qui déclenche la combustion du mélange
au moment choisi par l'allumage.
Voilà une mission, si on ne veut pas passer par la case mécano et
signer en bas.
Bien qu'il y ait de la place autour du moteur, c'est une toute autre
histoire pour aller farfouiller dans le tréfonds de la culasse pour
aller chercher ces quatre merdouilles.
Afin de ne pas transformer votre clé à bougie en sujet d'étude de la
NASA, il est préférable de faire un peu de place du côté du troisième
et quatrième cylindre en enlevant la pipe d'admission.
3 coups de clé de 10 et deux coups de tournevis plus tard, vous avez
dégagé celle ci du côté pare-brise afin d'y voir un peu plus clair.
En vous munissant de votre plus belle clé à bougie articulée de
préférence, vous pouvez alors opérer la bête. Pour guider cette fichue
clé, les pianistes seront très certainement favorisés par rapport aux
maçons ou déménageurs car il y a quand même peu de place...
Le montage se fait tout aussi "facilement", à ceci près qu'il faut
présenter la bougie dans son emplacement avant avec ses petits doigts
musclés (amis pianistes :wink: ).
Au préalable il est intéressant d'enduire le pas de vis de la bougie
de graisse résistante à la température, si on veut pouvoir les retirer
facilement une vingtaine de mille plus tard.
Autre chose, ce n'est pas la peine de visser ces pauvres petites
pièces comme des gorets en prenant un bras de levier d'un mètre, ceci
pour deux raison :
- avec les multiples phases de dilation et contraction de la matière,
la fois suivante vous aurez toutes les peines du monde à les dévisser,
au risque de les casser.
- avec le capuchon du fil, la bougie en emprisonnée dans le logement
et aura beaucoup de mal à tourner pour essayer de se sauver.
Donc un petit 16ème de tour pour tout serrage final suffira
amplement...
...et voilà le tour est joué, vous serrez, vous recapuchonnez les
nouvelles "sparkplugs" en anglais dans le texte s'il vous plait.
Vous refixez la pipe et HOP ! c'est reparti pour un tour.
Pour comparaison, une bougie neuve et la même avec 13 000 Kms
d'existence.
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